前言

　　隨著科技的飛速發(fā)展，飛行汽車(chē)這一科幻般的交通方式正逐步從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在全球范圍內(nèi)，不少?lài)?guó)家和企業(yè)都在競(jìng)相研發(fā)飛行汽車(chē)技術(shù)，以期在未來(lái)城市交通中發(fā)揮重要作用。而在中國(guó)，這一領(lǐng)域的發(fā)展尤為引人注目。本文將通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外幾個(gè)典型的飛行汽車(chē)成功或失敗的案例，以探討飛行汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)特點(diǎn)以及未來(lái)趨勢(shì)。

　　一、典型成功案例

　　（一）國(guó)際飛行汽車(chē)成功案例

　　飛行汽車(chē)作為一種新興的交通工具，雖然在技術(shù)、市場(chǎng)和規(guī)則等方面面臨諸多挑戰(zhàn)，但已有一些成功案例可以借鑒。以下是對(duì)國(guó)際飛行汽車(chē)成功案例的詳細(xì)分析：

　　1、Transition

　　Terrafugia公司于2009年3月成功試飛了其飛行汽車(chē)“Transition”，這標(biāo)志著飛行汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。該車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降，并且在降落后可以通過(guò)按一個(gè)按鈕將機(jī)翼折疊，駛上高速公路。這種設(shè)計(jì)不僅展示了飛行汽車(chē)的靈活性，還解決了傳統(tǒng)飛行器無(wú)法直接進(jìn)入城市交通系統(tǒng)的問(wèn)題。

　　圖表：Transition技術(shù)參數(shù)

　　資料來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

　　Transition的首批訂單已經(jīng)銷(xiāo)售一空，目前主要在美國(guó)市場(chǎng)接受預(yù)訂。這表明市場(chǎng)對(duì)這種新型飛行汽車(chē)的需求較高。Terrafugia公司計(jì)劃在2023-2027年間進(jìn)入量產(chǎn)階段，Transition將是其第一款量產(chǎn)產(chǎn)品。

　　除了Transition，Terrafugia還推出了全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車(chē)TF-X概念車(chē)。此外，Terrafugia與吉利合作助力量產(chǎn)，并且沃飛長(zhǎng)空擁有“傲勢(shì)（AOSSCI）”和“太力飛車(chē)（Terrafugia）”雙品牌，致力于打造新通航智慧平臺(tái)。

　　2、Palmer Ji-Hang No.1

　　2018年3月6日，荷蘭的Palmer Ji-Hang No.1完成了首次公開(kāi)的無(wú)人駕駛飛行測(cè)試，這是世界上首款獲得民用航空認(rèn)證的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器。該飛行器的成功不僅為飛行汽車(chē)的商業(yè)化提供了重要的技術(shù)驗(yàn)證，也為未來(lái)的飛行汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　圖表：Palmer Ji-Hang No.1技術(shù)特點(diǎn)

　　資料來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

　　需要注意的是，雖然Palmer Ji-Hang No.1飛行器在技術(shù)上具有一定的創(chuàng)新，如靈活的機(jī)翼設(shè)計(jì)，但包括成本、用戶(hù)接受度、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等因素可能會(huì)影響該飛行器的市場(chǎng)應(yīng)用前景，因此其市場(chǎng)前景還有待觀察。

　　3、JOBY 4S

　　Joby 4S飛行汽車(chē)以其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念和較高的續(xù)航能力在飛行汽車(chē)領(lǐng)域脫穎而出，以下是對(duì)Joby 4S性能特點(diǎn)和市場(chǎng)應(yīng)用前景的分析：

　　性能特點(diǎn)：Joby 4S標(biāo)榜的一次充電飛行247公里的續(xù)航能力，這在飛行汽車(chē)中是一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)，提供了比市場(chǎng)上其他主流產(chǎn)品更遠(yuǎn)的飛行距離；另外，長(zhǎng)續(xù)航能力顯著提升了Joby 4S的實(shí)用性，使其更適合日常使用，增加了作為交通工具的可行性。

　　應(yīng)用前景：Joby 4S的長(zhǎng)續(xù)航能力使其在飛行汽車(chē)市場(chǎng)中具有潛在的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在尋求高效、環(huán)保的短途空中交通工具的市場(chǎng)中；隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和電池技術(shù)的提升，預(yù)計(jì)Joby 4S的續(xù)航能力將得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而增強(qiáng)其市場(chǎng)吸引力。

　　總的來(lái)說(shuō)，Joby 4S飛行汽車(chē)憑借其較高的續(xù)航能力，在飛行汽車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的性能特點(diǎn)。然而，其續(xù)航能力的實(shí)際表現(xiàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍需通過(guò)用戶(hù)的實(shí)際使用反饋來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)證。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，Joby 4S有潛力成為日常通勤和短途旅行的創(chuàng)新交通工具，但其市場(chǎng)應(yīng)用前景將取決于用戶(hù)滿意度和持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)。

　�。ǘ�）國(guó)內(nèi)飛行汽車(chē)成功案例

　　在中國(guó)，飛行汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，尤其是在技術(shù)驗(yàn)證和規(guī)模化應(yīng)用方面。以下是國(guó)內(nèi)典型成功案例的詳細(xì)分析：

　　1、億航智能的EH216-S

　　億航智能是中國(guó)在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者之一。其研發(fā)的EH216-S型飛行汽車(chē)是一款無(wú)人駕駛的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器，具備載人能力，被譽(yù)為“空中出租車(chē)”。EH216-S采用八旋翼設(shè)計(jì)，可乘坐兩人，最大飛行速度可達(dá)130公里/小時(shí)，最大航程為30公里。該飛行汽車(chē)已經(jīng)獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，并在國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市進(jìn)行了試飛和演示。

　　EH216-S的成功之處在于其獨(dú)特的無(wú)人駕駛技術(shù)和電動(dòng)垂直起降能力。無(wú)人駕駛技術(shù)使得飛行汽車(chē)的操作更加簡(jiǎn)便和安全，而電動(dòng)垂直起降則使得飛行汽車(chē)可以在城市中的高樓大廈、廣場(chǎng)等地方垂直起降，無(wú)需依賴(lài)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)和跑道。此外，EH216-S還具備智能調(diào)度系統(tǒng)，可以根據(jù)乘客需求和交通狀況自動(dòng)規(guī)劃飛行路線，提高城市交通效率。

　　2、小鵬匯天的旅航者X2

　　小鵬匯天是小鵬汽車(chē)旗下的飛行汽車(chē)研發(fā)公司，其自主研發(fā)的兩座載人飛行汽車(chē)--旅航者X2，是國(guó)內(nèi)最早獲得特許飛行證的飛行汽車(chē)之一。該飛行汽車(chē)于2021年6月成功完成首飛，并進(jìn)行了3000多架次的試驗(yàn)試飛，對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、飛控、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)檢測(cè)等進(jìn)行了全面測(cè)試。2023年1月，小鵬匯天旅航者X2獲得國(guó)內(nèi)特許飛行許可證，并在同年10月發(fā)布了一體式和分體式飛行汽車(chē)的最新造型。

　　旅航者X2是一款空陸兩用的飛行汽車(chē)，既可以在陸地上以汽車(chē)模式行駛，也可以在空中以飛行模式飛行。旅航者X2的飛行系統(tǒng)布置在車(chē)輛頂部，通過(guò)折疊變形系統(tǒng)可以切換到飛行模式。在飛行模式下，旅航者X2可以垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

　　圖表：小鵬匯天旅航者X2技術(shù)特點(diǎn)和性能參數(shù)

　　資料來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

　　旅航者X2的成功之處在于其空陸兩用的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新。該飛行汽車(chē)不僅可以解決城市交通擁堵問(wèn)題，還可以為戶(hù)外愛(ài)好者等個(gè)人消費(fèi)者提供全新的出行方式。此外，旅航者X2還具備自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度等先進(jìn)技術(shù)，可以提高出行效率和安全性。

　　3、沃飛長(zhǎng)空的AE200

　　2024年6月，成都高新區(qū)企業(yè)沃飛長(zhǎng)空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）驗(yàn)證機(jī)順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過(guò)渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二個(gè)完成該類(lèi)試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)eVTOL發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

　　AE200以高安全、高性能、高舒適為設(shè)計(jì)目標(biāo)，嚴(yán)格按照民航干線級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，安全是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、驗(yàn)證的第一原則，結(jié)合產(chǎn)品的新場(chǎng)景、新特征、新技術(shù)特點(diǎn)，打造出符合未來(lái)城市交通需求的飛行器。未來(lái)AE200不僅用于景區(qū)觀光游覽，還會(huì)拓展到城市群、城際間多樣化出行需求，具備豐富的用途擴(kuò)展能力。

　　圖表：沃飛長(zhǎng)空AE200的技術(shù)規(guī)格與設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　資料來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

　　目前，沃飛長(zhǎng)空AE200電動(dòng)垂直起降飛行器通過(guò)其創(chuàng)新的“八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)”設(shè)計(jì)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高性能、高安全、高舒適的綜合體驗(yàn)。

　　4、廣汽集團(tuán)的“GOVE”

　　廣汽集團(tuán)的“GOVE”項(xiàng)目是其在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。根據(jù)“GOVE”項(xiàng)目的進(jìn)展和未來(lái)規(guī)劃，GOVE項(xiàng)目已經(jīng)取得了顯著的成果，并且有明確的發(fā)展路線圖。截至2024年3月，GOVE已經(jīng)完成了全球首飛，并在2024年6月實(shí)現(xiàn)了首次載人飛行測(cè)試。此外，GOVE在2024年3月8日在廣州CBD上空進(jìn)行了飛行展示，首次在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境中完成了飛行驗(yàn)證，這標(biāo)志著廣汽集團(tuán)在探索城市空中交通示范運(yùn)行方面邁出了重要的一步。

　　關(guān)于未來(lái)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)計(jì)劃于2025年啟動(dòng)GOVE的示范運(yùn)行，并于2027年在大灣區(qū)展開(kāi)全鏈條立體智慧出行服務(wù)。這意味著GOVE將不僅僅是一個(gè)單一的產(chǎn)品，而是廣汽集團(tuán)構(gòu)建未來(lái)立體出行生態(tài)系統(tǒng)的一部分，與如祺出行、Robotaxi等其他出行方式相結(jié)合，形成一個(gè)綜合的出行解決方案。

　　5、峰飛航空的“盛世龍”

　　上海峰飛航空科技有限公司，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的eVTOL（電動(dòng)垂直起降）飛行器制造商，以其旗艦產(chǎn)品“盛世龍”在國(guó)際舞臺(tái)上取得了顯著成就。以下是對(duì)峰飛航空及“盛世龍”飛行汽車(chē)的綜合性介紹：

　　（1）峰飛航空科技概覽

　　成立時(shí)間：2019年9月，位于上海，是國(guó)內(nèi)早期投入大型eVTOL無(wú)人駕駛飛行器行業(yè)的企業(yè)之一。

　　研發(fā)實(shí)力：擁有資深航空航天專(zhuān)家和工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力。

　　國(guó)際合作：與國(guó)際知名企業(yè)合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提升研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　全球布局：在中國(guó)設(shè)有研發(fā)制造中心，在德國(guó)成立了歐洲適航中心，美國(guó)建有北美商業(yè)中心。

　�。�2）“盛世龍”飛行汽車(chē)性能特點(diǎn)

　　首飛成功：2024年3月，首架“盛世龍”交付給日本AAM運(yùn)營(yíng)商，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)飛行汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

　　續(xù)航能力：采用純電動(dòng)力，一次充電可飛行250公里，支持深圳到珠海的往返飛行。

　　載人能力：最大載人數(shù)為5人（1名飛行員+4名乘客），滿足多樣化的載人需求。

　　速度優(yōu)勢(shì)：速度可超過(guò)200公里/小時(shí)，提供快速的空中交通解決方案。

　　載荷能力：最大載荷為350公斤，具備貨運(yùn)能力。

　　噪音控制：懸停噪音為65分貝，實(shí)現(xiàn)城市中的低噪音飛行。

　　環(huán)保特性：核心模組100%國(guó)產(chǎn)化，純電動(dòng)設(shè)計(jì)，無(wú)尾氣排放，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)：售價(jià)遠(yuǎn)低于同級(jí)別直升機(jī)，提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的飛行選擇。

　�。�3）“盛世龍”航線應(yīng)用

　　首條航線：2024年2月27日，全球首條eVTOL跨�？绯强罩泻骄�首飛，連接深圳蛇口郵輪母港和珠海九洲港碼頭，將地面車(chē)程縮短至20分鐘。

　　航線規(guī)劃：預(yù)計(jì)于2026年開(kāi)啟載人服務(wù)，未來(lái)將在粵港澳大灣區(qū)開(kāi)設(shè)數(shù)百條eVTOL航線和上千個(gè)起降點(diǎn)。

　　總的來(lái)說(shuō)，峰飛航空的“盛世龍”飛行汽車(chē)以其卓越的性能和環(huán)保特性，在eVTOL領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)桿。其長(zhǎng)續(xù)航、快速、安靜和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)，不僅提升了飛行汽車(chē)的實(shí)用性，也為城市空中交通提供了創(chuàng)新解決方案。隨著國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓和粵港澳大灣區(qū)航線的規(guī)劃，峰飛航空正引領(lǐng)著飛行汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

　　二、典型失敗案例

　　飛行汽車(chē)作為一種新興的交通工具，雖然具有巨大的潛力，但在發(fā)展過(guò)程中也遭遇了諸多挑戰(zhàn)和失敗。以下是對(duì)飛行汽車(chē)失敗案例的分析：

　�。ㄒ唬┦�敗案例概述

　　1、技術(shù)問(wèn)題：飛行汽車(chē)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上面臨諸多難題，包括電池技術(shù)、飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)等。

　　2、安全事故：安全事故頻發(fā)，導(dǎo)致公眾和行業(yè)對(duì)飛行汽車(chē)的安全性產(chǎn)生懷疑。

　　3、市場(chǎng)接受度：由于技術(shù)問(wèn)題和安全事故，市場(chǎng)對(duì)飛行汽車(chē)的接受度受到影響。

　　（二）具體失敗案例分析

　　1、Maverick飛行汽車(chē)墜落事故（2023年，佛羅里達(dá)州）

　　事故導(dǎo)致兩名乘客輕傷，暴露了飛行汽車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、Kitty Hawk公司

　　經(jīng)歷了多次測(cè)試事故，并在2024年宣布關(guān)閉，反映了行業(yè)對(duì)飛行汽車(chē)的懷疑態(tài)度。

　　3、Vertical Aerospace的VX4 eVTOL原型機(jī)事故（2023年8月9日）

　　因螺旋槳粘接問(wèn)題在飛行測(cè)試中嚴(yán)重?fù)p壞，凸顯了制造工藝上的技術(shù)缺陷。

　　4、小鵬飛行汽車(chē)X2

　　盡管成功試飛，但之前的多次失敗案例加深了對(duì)飛行汽車(chē)技術(shù)成熟度和安全性的懷疑。

　　5、底特律飛行汽車(chē)公司W(wǎng)D-1墜落事故（2022年2月22日，美國(guó)密歇根州）

　　飛行汽車(chē)在起飛過(guò)程中墜落，導(dǎo)致飛行器損壞，幸運(yùn)的是駕駛員僅受輕傷。

　　6、360公司周鴻祎試駕失�。�2022年10月9日）

　　因試飛手續(xù)不全導(dǎo)致飛行汽車(chē)無(wú)法起飛，反映了飛行汽車(chē)在法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)上的挑戰(zhàn)。

　　7、Lilium公司原型機(jī)測(cè)試事故（2022年2月20日）

　　雖未詳細(xì)說(shuō)明，但表明即使是知名飛行汽車(chē)企業(yè)也面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。

　�。ㄈ�）失敗原因分析

　　1、技術(shù)難題：包括電池能量密度、載荷航程、新能源動(dòng)力推進(jìn)等。

　　2、適航安全問(wèn)題：飛行器設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和可靠性要求高。

　　3、智能駕駛技術(shù)：低空飛行中的自動(dòng)防撞系統(tǒng)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)等安全系統(tǒng)尚未完善。

　　4、起飛和降落限制：需要平直滑道，限制了應(yīng)用范圍。

　　5、空域管制和標(biāo)準(zhǔn)缺乏：飛行汽車(chē)的商業(yè)化推廣面臨法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)上的不確定性。

　　飛行汽車(chē)的失敗案例揭示了該行業(yè)在技術(shù)成熟度、安全性、法規(guī)遵循等方面面臨的重大挑戰(zhàn)。盡管存在初步成功的例子，但頻繁的技術(shù)問(wèn)題和安全事故仍然是阻礙飛行汽車(chē)發(fā)展的主要障礙。為了實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)的商業(yè)化和普及，行業(yè)需要在技術(shù)創(chuàng)新、安全標(biāo)準(zhǔn)制定、法規(guī)遵循等方面進(jìn)行深入研究和改進(jìn)。同時(shí)，提高公眾對(duì)飛行汽車(chē)安全性和可靠性的信心也是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　三、飛行汽車(chē)發(fā)展困境及解決方案

　　結(jié)合國(guó)內(nèi)外飛行汽車(chē)的成功和失敗案例，可以得出中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)面臨著技術(shù)、市場(chǎng)和規(guī)則三個(gè)層面的挑戰(zhàn)，具體的挑戰(zhàn)和解決方案如下：

　　圖表：中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)和解決方案

　　資料來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院