人形機器人人工智能大模型未來產(chǎn)業(yè)新基建第三代半導(dǎo)體商業(yè)航天虛擬現(xiàn)實
全球人工智能芯片超導(dǎo)材料汽車傳感器合成生物學虛擬電廠綠色電力量子計算
衛(wèi)星行業(yè)作為航空航天產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對國家具有重要的戰(zhàn)略意義。建立完備的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈，爭奪太空資源被世界各國提到國家戰(zhàn)略高度。 截至2023年底，全球在軌工作航天器達到9850個。其中，通信衛(wèi)星數(shù)量占71%，對地觀測衛(wèi)星占14%，應(yīng)用衛(wèi)星數(shù)量占各類航天器的絕對主導(dǎo)地位。按照航天器所屬國家統(tǒng)計，美國最多，達6736個...
（特別提示：自3D打印技術(shù)面世以來，中投產(chǎn)業(yè)研究院及時追蹤這一前沿技術(shù)，深耕3D產(chǎn)業(yè)研究，對3D打印行業(yè)的發(fā)展規(guī)律有著獨到的見解，并對行業(yè)投資機會有著敏銳的洞察力。中投產(chǎn)業(yè)研究院的專業(yè)團隊及合作單位，曾為北京市科學技術(shù)情報研究所、辛丑科技、中航華東光電、康碩電氣等客戶提...
風電裝備是指利用風能發(fā)電或者風力發(fā)電的設(shè)備。風電技術(shù)裝備是風電產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。風電設(shè)備包括風電機組制造、風電相關(guān)零配件制造研發(fā)的行業(yè)，包括生產(chǎn)整機、以及整機所需的葉片、緊固件、變流器、風力發(fā)電機等企業(yè)。 國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，我國海上風電新增247萬千瓦，...
我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級加快，人民生活不斷改善，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。從總體上說，中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。 近年來，在國家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，城市軌道交通行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢頭。截至2023年12月31日...
海洋工程裝備主要指海洋資源（特別是海洋油氣資源）勘探、開采、加工、儲運、管理、后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助裝備，具有高技術(shù)、高投入、高產(chǎn)出、高附加值、高風險的特點，是先進制造、信息、新材料等高新技術(shù)的綜合體，產(chǎn)業(yè)輻射能力強，對國民經(jīng)濟帶動作用大。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是開發(fā)利用海洋資源的物質(zhì)和技術(shù)基...
航空裝備是我國高端裝備制造領(lǐng)域重點發(fā)展的領(lǐng)域，是指任何用于航空運輸、軍事航空或民航的飛機、直升機、無人機及其配套的設(shè)備和附件等。航空裝備制造是航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要為航空部件制造和航空裝備整機。其中航空部件制造可分為機體、發(fā)動機及機載設(shè)備三大部分。機體是航空裝備結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成，發(fā)動機是航空裝...
高端裝備制造是裝備制造產(chǎn)業(yè)中技術(shù)密集度最高的產(chǎn)業(yè)，是未來衡量一個國家綜合競爭實力的重要標志。高端裝備制造具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、吸納就業(yè)能力強、技術(shù)資金密集等特點。積極搶占高端裝備制造領(lǐng)域是發(fā)達國家謀求工業(yè)強國地位的戰(zhàn)略重點。因此《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將高端裝備制造作為未來很長一...
航空航天是人類開發(fā)大氣層和宇宙空間時發(fā)生的活動的總稱，而航空和航天分開來講又在細節(jié)上有所區(qū)別。其中航空指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，而航天則指的是載人或非載人的航天器在大氣層外的宇宙空間中進行的航行活動。 2024年9月，全球航空貨運總需求，按照貨運噸公里（CTKs*）同比2023年9月增長9.4%（...
作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，中國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前...
盡管在飛機制造中鋼的應(yīng)用比重不斷下降，但由于鋼具備高強度、高韌性、高耐應(yīng)力以及良好的抗沖擊性能，飛機的一些關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)件如起落架、大梁、大應(yīng)力接頭、高應(yīng)力緊固件等仍在繼續(xù)使用鋼材。無論是在半成品生產(chǎn)中，還是在復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的制造中，尤其是在以焊接作為最終工序的焊接結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中，鋼材都是難以替代的材料。在...
